Chiles economic development in recent decades has greatly impacted cities' development and the way social inequalities are spatially reproduced in them. Therefore, an accurate measurement of urban segregation is relevant and allows designing public policies to reduce their negative effects. However, previous measurements in Chile have methodological limitations that restrict their validity and comparability. The new methodology used combines survey data with census data to estimate household income and then statistically robust indicators of residential segregation. Additionally, it develops valuation for an indicator of segregation that best captures income as a continuous variable. The findings show that segregation of the poor is greater than that of the richest and that increased between 1992 and 2002. Municipality's contribution to Santiago's segregation has a significant heterogeneity.

El desarrollo económico de Chile en las últimas décadas ha impactado fuertemente el crecimiento de las ciudades y la forma en que las desigualdades sociales se reflejan espacialmente en ellas. Medir con precisión la segregación urbana es, así, relevante, pues además permite diseñar políticas públicas que reduzcan sus efectos negativos. Sin embargo, mediciones previas en Chile tienen limitaciones metodológicas que restringen su validez y comparabilidad. En el presente estudio se utiliza una nueva metodología que combina datos de encuestas con información censal, a fin estimar ingresos de hogares y, con ello, indicadores precisos y estadísticamente robustos de segregación residencial. Adicionalmente, se estima un indicador de segregación que captura de mejor forma el hecho de que los ingresos son una variable continua. Los resultados muestran que la segregación de los más pobres es mayor que la de los más ricos, que aumentó entre 1992 y 2002, y que existe, además, una heterogeneidad importante en la contribución de cada comuna a la segregación en Santiago.

The reform to capital market in Chile in 2001 enacted, among other things, a capital gain tax exemption for stocks highly traded in stock markets. The goals of the reform were mainly to increase participation, depth and liquidity in the local stock market. However, it is not clear what the effect of a tax reduction is on stock prices because there exists two effects working on opposite directions. On the one hand, there exists a capitalization effect that produces an increase in prices. O the other hand, there exists a lock-in effect that leads a reduction in prices. To determine which of the two effects dominates is, therefore, an empirical question. This work contributes to answering this question, estimating for this purpose the effect on stock prices of the capital gains tax reform in Chile in 2001. Using a difference-in-difference estimator, the results show an average anticipated effect of around -15% on stock prices traded in the Santiago Stock Market. The Price elasticity with respect to the tax rate in the economic literature for similar tax reforms in other countries ranges between -0.20 and -0.27, higher in magnitud than the one found in this study which ranges between -0.006 and -0.01. However, the estimated magnitude is quite close to the cases where the lock-in effect dominates.

La Reforma al Mercado de Capitales de 2001 en Chile (MK I) estableció la exención del impuesto a la renta para las ganancias de capital provenientes de la enajenación de acciones con presencia bursátil. Los objetivos de la reforma eran aumentar la participación, la profundidad y la liquidez en el mercado local de acciones. Sin embargo, no es evidente cuál es el efecto que tiene una rebaja tributaria en el precio de las acciones, ya que hay dos efectos que actúan en sentido contrario. Por un lado, hay un efecto de capitalización que lleva a un aumento en los precios. Por otro lado, hay un efecto lock-in que lleva a una reducción en los precios. Determinar cuál efecto domina es, por lo tanto, una pregunta que debe responderse empíricamente. Este trabajo contribuye a responder esa pregunta, determinando empíricamente los efectos que tuvo la exención tributaria introducida en 2001 en el precio de las acciones en Chile. Utilizando un estimador de diferencias en diferencias, los resultados muestran un impacto anticipado promedio de alrededor de -15% en el precio de las acciones que se cotizan en la Bolsa de Santiago frente a la futura exención tributaria. La elasticidad del precio respecto a la tasa de impuesto, entre -0,006 y -0,01, es mucho menor en magnitud a la estimada en la literatura económica para otros países a partir de reformas similares, donde la elasticidad fluctúa entre -0,02 y -0,27. Sin embargo, es de magnitud similar a la elasticidad estimada para períodos de tiempo donde el efecto lock-in domina.

Gasoline taxes usually represent a large fraction of the final price of gasoline paid by consumers. As a result, when gasoline prices increase too much public pressure builds to reduce or even eliminate gasoline taxes, which implicitly assumes these taxes are fully passed on to final consumers. However, there exist few empirical studies about the incidence of gasoline taxes, especially for developing countries. Using monthly data for the period 2000-2011, this work contributes to the literature providing empirical evidence about the gasoline tax incidence on prices in Chile. The results show a tax pass-through ranging between 100% and 120% in the wholesale markets of 93 and 97 octane unleaded gasoline, while in retail markets the tax pass-through rate is 110% and 100%, respectively. Therefore, gasoline taxes in Chile are more than fully borne by consumers, which is a result consistent with the existence of some degree of market power in gasoline markets.

El impuesto a los combustibles representa una fracción importante del precio de las gasolinas. Por esta razón, cuando suben mucho los precios aumenta la presión pública para reducir o eliminar el impuesto y aliviar a los consumidores, lo cual asume que la rebaja se traspasará completamente a precios finales. Sin embargo, existen pocos estudios empíricos respecto a la incidencia en precios del impuesto a los combustibles, en especial para países en desarrollo. Este trabajo contribuye a generar evidencia empírica al respecto, estimando la incidencia en precios del impuesto a las gasolinas en Chile. Utilizando datos para el período 2000-2011, los resultados muestran que cambios en la tasa de impuestos se traspasan en alrededor de 110% y 120% a precios en el mercado mayorista de gasolinas de 93 y 97 octanos y en un 112% y 100% en el mercado minorista correspondiente. Los resultados permiten concluir que la incidencia del impuesto recae más que completamente en los consumidores, lo que es consistente con la existencia de algún grado de poder de mercado.

In the air transport industry in Chile there exists free entry, there is no fare regulation, and the role of government is defined as one of minimum intervention. However, the evolution of the industry over the last year has prompted public concern and debate about the degree of competition in the domestic passenger air transport markest, especially in routes where there is only one airline. Several of the current public policy concerns in Chile have been already the focus in the economic literature since the deregulation in the U.S. during the late 70s and the interest has increased lately as a result of many mergers and alliances among airlines. The theretical and empirical research has largely contributed to a better understanding of the specific characteristics of the air tranport industry and the main factors affecting competition in these markest. For this reason, a literature review can shed light on the relevant issues to be considered in the analysis and implementation of public policies in this industry. The main goal of this study is to review the economic literature on air transport and bring up the critical issues that should be considered in the analysis of anticompetitive risks and the degree of competition in this industry. An analysis of these critical issue would allow not only future research about the effects on competition of the current air transport policies but would also allow to evaluate the implementation of public policies to increase the degree of competition in the domestic markets.

En la industria de transporte aéreo en Chile, existe hoy libre ingreso a los mercados, libertad de precios y una mínima intervención del estado. Sin embargo, la evolución de la industria ha generado discusión y preocupación pública en los últimos años respecto a qué tan competitivo es el mercado de transporte doméstico de pasajeros, especialmente en rutas donde opera sólo una aerolínea. Algunas de las preocupaciones y discusiones de política pública similares a las que existen hoy en Chile, han sido el foco de la literatura económica en el tema desde la regulación de los mercados aéreos a fines de los 70 y se han acentuado últimamente con las distintas fusiones y alianzas entre aerolíneas. El gran avance que ha habido, tanto teórico como empírico, ha permitido entender las características específicas de esta industria y los determinantes del grado de competencia en los mercados, por lo que una revisión de la literatura permite obtener lineamientos relevantes para Chile con el objeto de orientar el análisis y discusión de políticas públicas. El objetivo de este trabajo entonces, es hacer una revisión de la literatura económica que de luces respecto a los elementos críticos que uno debería considerar para evaluar el grado de competencia de la industria y los potenciales riesgos anticompetitivos existentes. Dichos elementos permiten orientar la investigación futura respecto a los efectos de la actual política aerocomercial chilena en el grado de competencia en el mercado doméstico y evaluar la implementación de políticas públicas que permitan hacer más competitivo el mercado.

While indigenous Chileans are believed to experience higher poverty rates than non-indigenous Chileans, evidence is typically based on surveys that are not representative by ethnicity. We adapt poverty mapping methodologies to estimate poverty and poverty gaps for eight indigenous groups more precisely. We find that indigenous people experience higher rates of poverty and also greater depth of poverty. These results hold within regions, suggesting that geographic variation in economic opportunity cannot fully explain the differences. We also find that the poverty burden is not equal across indigenous groups and argue that ethnicity should be included as a criterion for antipoverty targeting.

Se afirma que la población indígena en Chile tiene tasas de pobreza muy superiores a las de la población no indígena, sin embargo, la evidencia que respalda dicha afirmación se basa en datos de encuestas que no son representativas a nivel de etnias. En este trabajo utilizamos metodologías de mapas de pobreza, generalmente aplicadas a nivel geográfico, para obtener estimadores estadísticamente precisos de pobreza e indigencia para cada uno de los ocho grupos indígenas reconocidos por la ley chilena. Los resultados muestran que la población indígena experimenta tanto mayores tasas como mayor profundidad de pobreza e indigencia respecto de la población no indígena. Estos resultados se mantienen al considerar distintas regiones geográficas por separado y sugieren la existencia de heterogeneidad en las tasas de pobreza dentro de las distintas etnias. Por tanto, creemos que incluir etnicidad en los criterios utilizados para identificar hogares pobres permitiría una mejor focalización de las políticas públicas orientadas a reducirla.

Chile's recent success in reducing poverty has been remarkable, with poverty rates falling by approximately two-thirds over the last 20 years. However, further gains against poverty may be inhibited by the increasing difficulty associated with targeting fewer poor people and better, more localized information may thus be required. Moreover, public policy that seeks to understand the relationship between poverty, socioeconomic status and urban or rural residence depends on survey data that may not be representative at low levels of aggregation; although censuses are representative by definition, they generally lack detailed income data. Recent mapping techniques combining census and survey data afford detailed descriptions of the spatial distribution of poverty. Indeed, such techniques enable the calculation of robust and statistically precise estimates of poverty at low levels of aggregation, allowing a more nuanced picture of poverty to emerge. In this paper we use such methodologies to produce consistent estimates of both rural and urban poverty at the county level in Chile. The results demonstrate considerable heterogeneity in local poverty, suggesting that future antipoverty policies must be targeted at the local level. Moreover, the estimates we provide may be used to further analyze the causes and consequences of localized poverty.

Chile ha sido particularmente exitoso en la reducción de la pobreza durante los últimos 20 años, disminuyendo el porcentaje de la población bajo la línea de pobreza de un 38,6% en 1990 a un 13,7% en 2006. Con tasas de pobreza más bajas el esfuerzo de focalización necesario para el diseño de políticas públicas que permitan reducir aún más o erradicar la pobreza es mucho mayor y se requiere información más desagregada a nivel geográfico. Los mapas de pobreza pueden cumplir este rol, ya que entregan una descripción detallada de la distribución espacial de la pobreza, lo cual permite en forma adicional estudiar las relaciones entre la pobreza urbana y rural, y algunas variables socioeconómicas o comportamientos sociales. Sin embargo, estos estudios se ven limitados por la falta de datos suficientemente detallados y desagregados respecto a la pobreza a nivel local. De manera específica, los datos disponibles en las encuestas de ingreso no son representativos a niveles geográficos muy desagregados y los censos no tienen información sobre ingresos. En los últimos años ha habido avances importantes en el desarrollo de metodologías que permitan combinar datos de encuestas y de censos para obtener estimadores de pobreza robustos a niveles geográficos más desagregados. En este trabajo se utiliza este tipo de metodologías para producir estimadores consistentes de pobreza, tanto rural como urbana, a nivel comunal para Chile. Esto abre la posibilidad de investigar en el futuro los determinantes de la pobreza en el país y el rol que juega la pobreza local, ya que los resultados obtenidos muestran la existencia de un grado importante de variación en la pobreza entre comunas y entre la pobreza comunal urbana y rural.

In this work we estimate the degree of capitalization of the Santiago Subway (Metro) network on housing prices, analyzing price the differences among lines and counties. For this purpose, we combine hedonic price regressions with simple difference estimators. The results show that apartments located near the Metro stations have, on average, a larger value of 8.84%, 27.16% y 6.72% for Lines 1, 2, and 5 respectively. The degree of capitalization is not uniform within a county but depends on the distance to the subway station and the specific line providing the service.

Este trabajo estima el grado de capitalización del acceso a la red de Metro de Santiago en el precio de las viviendas, investigando las diferencias por línea y por comuna. Para ello, se combinan regresiones hedonicas con estimadores de diferencia simple. Los resultados muestran que departamentos localizados en el área de influencia del Metro presentan un mayor valor promedio de 8,84%, 27,16% y 6,72% para las Líneas 1, 2 y 5 respectivamente. El grado de capitalización al interior de una comuna no es uniforme sino que depende de la distancia a la estación y la línea que provee el servicio.